Ampere et Basquevolt concluent un accord pour accélérer les batteries lithium-métal destinées aux véhicules électriques

Ampere, la branche dédiée aux véhicules électriques et aux logiciels du groupe Renault, joue un rôle stratégique dans la transition du constructeur vers la mobilité électrique. Le 23 février 2026, à Boulogne-Billancourt, elle a signé un accord de développement conjoint avec Basquevolt, entreprise espagnole spécialisée dans les technologies de batteries avancées. Cet accord vise à hâter le développement de batteries au lithium métallique pour les prochaines générations de voitures électriques, renforçant ainsi la compétitivité du groupe sur le marché des véhicules électriques. Cet engagement s’inscrit dans la stratégie du groupe Renault, dirigé par son nouveau directeur général François Provost, qui cherche à réduire les coûts de production des modèles électriques. Après l’adoption des batteries LFP, ou phosphate de fer et de lithium, plus abordables que les chimies traditionnelles, le constructeur français explore le lithium métallique comme alternative aux batteries lithium-ion à électrolyte liquide actuelles. Cette technologie promet une densité énergétique supérieure, essentielle pour allonger l’autonomie des véhicules tout en abaissant les prix de vente, dans un contexte concurrentiel où l’amélioration des performances et la baisse des coûts sont cruciales pour l’adoption massive des voitures électriques. La technologie de Basquevolt associe un électrolyte polymère solide, plus stable que les liquides, à une anode en lithium métallique avancée. Elle permet de concevoir des packs de batteries compacts et légers, avec une meilleure stabilité thermique et une recharge plus rapide. Le processus de fabrication simplifié réduit les investissements en capital d’environ 30 % par GWh dans une gigafactory classique et la consommation énergétique de 30 % par kWh produit, offrant des avantages significatifs en termes d’efficacité industrielle et de durabilité. Pablo Fernández, PDG de Basquevolt, qualifie cette étape de « jalon vers la production de masse ». Nicolas Racquet, vice-président ingénierie véhicule et groupe propulseur chez Ampere, insiste sur la nécessité de valider la technologie en conditions automobiles réelles. Les partenaires visent à répondre aux exigences des prototypes Pre-A Sample pour une commercialisation future, marquant une avancée clé dans la roadmap d’Ampere pour des batteries de nouvelle génération.