Le tablier du pont Anne-de-Bretagne se réfugie à Lorient face à la crue de la Loire

Le convoi transportant la charpente métallique du futur pont Anne-de-Bretagne à Nantes a été déchargé le matin du 25 février 2026 au large de Belle-Île-en-Mer. La barge, haute comme un immeuble de huit étages, sera remorquée jusqu’au port de Lorient, dans le Morbihan. Nantes Métropole a confirmé cette opération dans un communiqué, alors que le niveau de la Loire reste trop élevé pour permettre la remontée du fleuve. Ce retard s’inscrit dans une série d’obstacles pour ce transport exceptionnel parti d’Italie le 26 octobre 2025. Initialement prévu entre la troisième semaine de novembre et celle de décembre 2025, le convoi avait d’abord trouvé refuge en Espagne en raison de la houle atlantique. Le groupement GTM Ouest, chargé de la construction, avait alors affrété le navire semi-submersible Trustee pour poursuivre le trajet. Le pont Anne-de-Bretagne, qui remplacera l’ouvrage existant datant de 1966, vise à améliorer la fluidité du trafic sur la Loire. Les récentes intempéries ont provoqué une crue exceptionnelle de la Loire, avec un débit trop important pour manœuvrer les 3 100 tonnes de la charpente. La barge stationnera à Lorient en attendant une baisse du niveau fluvial. Ce projet, lancé en 2022 par Nantes Métropole, prévoit un tablier en treillis métallique de 340 mètres de long, suspendu à un pylône de 110 mètres. Aucune date de reprise n’est précisée, mais le groupement GTM Ouest supervise les manœuvres en coordination avec les autorités portuaires. La livraison à Nantes dépendra de conditions météorologiques favorables sur la Loire.