Un test réel au Canada montre que les semi-remorques électriques économisent 160 000 $ par camion

FPInnovations’ PIT Group et le programme Camionnage Zéro Émission de Transports Canada ont mené le test le plus complet au Canada sur les semi-remorques électriques de classe 8. Sur plus d’un an et 200 000 km parcourus sur les routes de la région de Montréal, deux flottes ont comparé des camions Freightliner Cascadia diesel à leurs équivalents électriques eCascadia. Les résultats indiquent des économies projetées de 157 126 $ par camion sur six ans. Ce test se distingue par sa durée et sa portée réelle, au-delà des démonstrations contrôlées habituelles. Maxime Tanguay-Laflèche, chercheur principal en télématique et données avancées chez FPInnovations’ PIT Group, souligne : « Ce projet a été unique en ce qu’il a été conduit sur une si longue période. Douze mois, à travers différentes saisons et avec deux flottes distinctes — ce que les flottes ne peuvent généralement pas faire seules. » Les semi-remorques de classe 8, ces poids lourds à long courrier capables de tracter plus de 36 tonnes, peinent souvent à adopter l’électrique en raison des besoins en autonomie et recharge. Les gains d’efficacité s’expliquent par des coûts d’énergie moindres pour les batteries par rapport au diesel, malgré des infrastructures de recharge en développement. Ce dataset de 124 224 miles (équivalent des 200 000 km) fournit une des preuves les plus solides sur les performances hors pilotes. Les flottes pourraient ainsi rentabiliser l’investissement initial en exploitant ces camions batteries entièrement électriques (BEV) sur des routes locales. Les résultats encouragent les opérateurs à évaluer les transitions vers l’électrique, alors que le secteur des transports routiers représente 25 % des émissions canadiennes de gaz à effet de serre. Des programmes gouvernementaux soutiennent déjà les achats de ces véhicules zéro émission.