Les pilotes phares de F1 critiquent les règles actuelles et doutent de leur rôle décisif en 2026

Max Verstappen, Lewis Hamilton, Fernando Alonso et Lando Norris, quatre pilotes de renom et champions du monde, critiquent vivement les monoplaces actuelles de Formule 1 lors des préparatifs menés par la FIA à Paris, en France, pour les nouvelles règles de 2026. Ils doutent de leur rôle décisif à venir en raison d’une gestion énergétique complexe qui éclipse le pilotage pur. Verstappen rejette cette approche comme « pas de la Formule 1 », tandis qu’Alonso ironise que « le chef pourrait conduire à cette vitesse ». Hamilton la qualifie de « ridiculement complexe », et Norris regrette un manque de pureté. Ces remarques soulignent les contraintes imposées par les réglementations en vigueur depuis 2022, où les pilotes gèrent pneus, carburant et énergie sur de longues distances, au-delà d’un tour de qualification. Ces plaintes rappellent l’essence du rôle d’un pilote en Formule 1 : boucler un circuit le plus vite possible malgré des limitations comme la dégradation des pneus ou les pannes mécaniques. Historiquement, cette discipline récompense le talent pur au volant, distinguant les pilotes exceptionnels dans un paysage compétitif intense où chaque dixième de seconde compte. Les contraintes énergétiques actuelles complexifient cette mission fondamentale, reléguant parfois l’habileté manuelle au second plan. Les nouvelles réglementations de 2026 promettent de replacer les pilotes encore plus au centre de la performance, en leur offrant des outils supplémentaires pour la gestion énergétique. Cette évolution vise à mieux équilibrer stratégie et pilotage pur, dans un contexte où la Formule 1 cherche à maintenir son attractivité en valorisant le rôle humain face à la technologie croissante. Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces à la FIA, insiste sur la nécessité d’un équilibre délicat : éviter un « jeu d’échecs » stratégique excessif tout en refusant une simplicité limitée au volant, à l’accélérateur et aux freins. Il met en avant la capacité mentale des pilotes comme facteur décisif de performance. Tombazis évoque notamment l’atout observé chez Michael Schumacher sur les vingt dernières années. Les pilotes disposeraient d’une plus grande liberté sur la gestion énergétique, potentiellement récompensant davantage le talent individuel. Des ajustements sont envisageables, comme modifier le déploiement du moteur électrique pour réduire les manœuvres spécifiques, après observation sur d’autres circuits. Ces changements pourraient ainsi renforcer le rôle décisif des ...