Les ventes de véhicules électriques en Europe atteignent 19,3 % du marché en janvier

Les véhicules 100 % électriques ont représenté 19,3 % du marché automobile de l’Union européenne en janvier, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), contre 14,9 % un an plus tôt. Cette hausse s’est produite malgré une contraction globale des ventes de 3,9 %. Les hybrides ont conservé la plus forte part avec 38,6 %, tandis que les moteurs thermiques non hybrides ont chuté à 30,1 %, contre 39,5 % auparavant. Aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques stagnent en raison d’une polarisation politique extrême et de revirements politiques radicaux. En Europe, la transition vers un transport plus propre progresse malgré les défis. Les immatriculations de batteries électriques ont augmenté de 13,9 % dans l’UE, l’EFTA et le Royaume-Uni, atteignant 189 062 unités contre 165 930 un an plus tôt. Cette dynamique reflète une préférence croissante pour les motorisations électrifiées, dopée par l’abordabilité. Volkswagen, leader des ventes électriques avec 17 230 unités, a enregistré une baisse de 17 % en glissement annuel face à une concurrence accrue. Tesla a immatriculé seulement 8 075 véhicules, en recul de 17 %, un chiffre particulièrement faible même sans la transition de production de son Model Y rafraîchi. BYD a bondi de 165 % à 18 242 immatriculations, doublant presque le volume de Tesla. La croissance des batteries électriques apparaît encore plus nette sans Tesla, avec une hausse de 15,9 % des immatriculations restantes. La France (+52,1 %), l’Allemagne (+23,8 %) et le Danemark (+52,7 %) ont tiré cette progression. Un boycott contre Tesla, amorcé en 2025, et la fin de certaines subventions aggravent son repli. Les constructeurs américains commencent à peine à réagir en misant sur l’abordabilité, une leçon clé de l’Europe. Volkswagen, Stellantis et BYD comblent le vide laissé par Tesla, qui risque de perdre sa place dans ce grand marché mondial des VE. Les rapports mensuels de l’ACEA permettront de suivre cette divergence transatlantique.