Aberdeen met fin à sa flotte de 25 bus à hydrogène à deux étages

Le conseil municipal d’Aberdeen, en Écosse, a décidé de retirer du service sa flotte de 25 bus à deux étages à hydrogène et de chercher à les vendre. Cette mesure clôt un chapitre lancé avec des promesses de leadership mondial en transport propre. Les véhicules avaient été présentés comme la première opération de bus à deux étages à hydrogène au monde, censée poser les bases d’une économie de l’hydrogène créant des centaines d’emplois locaux. Cette initiative s’inscrivait dans une ambition plus large pour l’hydrogène dans les transports publics, mais elle a rencontré des obstacles persistants. Les bus ont affiché des performances mitigées sur plusieurs années, aggravées par des contraintes d’infrastructure et le déploiement parallèle de bus électriques à batterie. Les bus à hydrogène nécessitent des stations de ravitaillement spécifiques, une expertise en maintenance et des contrats d’approvisionnement, ce qui complique leur exploitation à grande échelle. Parallèlement, les bus à batterie ont prouvé leur fiabilité dans des projets similaires, avec des coûts d’exploitation en baisse grâce aux avancées des batteries lithium-ion. Le conseil espère récupérer du capital via la vente, mais les perspectives restent limitées. Il n’existe pas de marché secondaire liquide pour les bus à hydrogène d’occasion, comme l’illustre l’échec de reventes lors de pilotes au Canada, en Colombie-Britannique. Les acheteurs potentiels doivent disposer d’une infrastructure compatible ou investir pour une petite flotte vieillissante. Cette décision reflète un pivot vers les bus électriques à batterie, plus matures technologiquement. D’autres villes européennes, comme Londres, ont réduit leurs flottes à hydrogène au profit des électriques, soulignant les défis économiques de l’hydrogène vert dans les bus urbains.