La Sécurité routière envisage de ne plus éliminer les candidats pour un stop mal marqué au permis

La Sécurité routière, via un groupe de travail lancé en décembre 2025, étudie l'assouplissement des fautes éliminatoires à l'examen pratique du permis de conduire en France. Un « stop glissé » ou un refus de priorité pourrait ainsi ne plus entraîner un échec automatique. Cette piste répond à un taux de réussite stagnant sous les 60 % depuis dix ans, avec 58,32 % en 2025. Ce blocage engendre des files d'attente interminables pour les places d'examen, parfois huit mois entre deux passages dans certains départements. Près de 93 % des échecs s'expliquent par au moins une faute éliminatoire, alourdissant la charge sur les 1 200 inspecteurs pour 1,8 million de passages en 2024. La directive européenne définit ces fautes comme des comportements dangereux, mais le système actuel grippe les ressources. Les auto-écoles et syndicats d'inspecteurs participent aux discussions, aux côtés de l'administration. La conduite accompagnée, avec un taux de réussite à 77 % contre 57 % sans, offre un modèle : 27 heures de formation contre 38, et 3 000 km parcourus. Les inspecteurs expriment toutefois des inquiétudes sur la sécurité. Rien n'est acté, mais un changement pourrait intervenir d'ici fin 2026. Ce groupe vise à libérer des places pour les primo-candidats tout en respectant les normes européennes.