Porsche renonce au tout-électrique et opte pour les V8 biturbo sur son futur SUV à sept places

Porsche développe un nouveau SUV familial à sept places, connu sous le code K1, qui occupera la position de fleuron au-dessus du Cayenne. Initialement prévu comme modèle 100 % électrique sur la plateforme Scalable Systems Platform du groupe Volkswagen, ce véhicule basculera vers l’architecture Premium Platform Combustion (PPC), permettant des moteurs essence V6 et V8. Une sortie est envisagée au Royaume-Uni vers 2028. Ce revirement s’explique par des retards dans le développement de la plateforme SSP, notamment au niveau du logiciel, et un ralentissement marqué de la demande pour les véhicules électriques. Les ventes du Taycan ont chuté rapidement, tandis que des pressions financières ont poussé Porsche à ajuster sa stratégie électrique l’an dernier. Oliver Blume, directeur général de Porsche, a évoqué en septembre des « nouvelles réalités du marché et des attentes changeantes des clients » pour justifier ce choix. Le K1 partagera sa base technique avec l’Audi Q9, un futur SUV à sept places développé pour les marchés américain, moyen-oriental et chinois. La plateforme PPC, déjà utilisée sur les nouveaux Audi A6 et Q5, supportera des moteurs comme le V6 3.0 litres et le V8 biturbo 4.0 litres, avec des puissances allant de 350 à 730 ch, similaires à celles du Cayenne. Des configurations à quatre, cinq ou sept places seront proposées, ainsi qu’un système hybride rechargeable de nouvelle génération. Cette décision permet à Porsche de réduire les coûts de développement en mutualisant les plateformes au sein du groupe Volkswagen, tout en répondant à une demande persistante pour des motorisations thermiques performantes. Une version électrique du K1 reste prévue ultérieurement, l’Audi Q9 devrait arriver fin 2026, suivie du K1 environ un an plus tard. La production aura lieu à l’usine de Bratislava, en Slovaquie, aux côtés du Cayenne électrique. Porsche vise ainsi les segments dominés par le BMW X7 et le Mercedes-Benz GLS.