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Wayve teste sa Ford Mustang Mach-E autonome sur les routes encombrées de Londres

La startup Wayve Technologies teste sa Ford Mustang Mach-E autonome à Londres avant les essais gouvernementaux de robotaxis au printemps 2026. Les black cabs s'opposent, citant les défis du réseau routier complexe.
La startup britannique Wayve Technologies a effectué des essais routiers avec sa Ford Mustang Mach-E autonome sur les routes londoniennes encombrées de circulation, le 9 février 2026. Ce véhicule utilise son système d'intelligence artificielle embarquée pour éviter les piétons traversant hors passages cloutés, les cyclistes et les travaux routiers tout en se dirigeant vers sa destination. Alex Kendall, cofondateur et PDG de Wayve, était à bord lors de cette démonstration à Londres. Ces tests précèdent les essais de robotaxis lancés par le gouvernement britannique au printemps 2026. Des entreprises comme l'américaine Waymo et la chinoise Baidu prévoient également de participer à ce programme pilote, positionnant Londres comme un nouveau terrain de compétition mondiale pour les taxis autonomes. Contrairement aux rues en grille de villes américaines comme San Francisco ou Phoenix, le réseau routier londonien, datant de l'époque romaine, forme un labyrinthe complexe qui défie la technologie. Les chauffeurs de black cabs londoniens, réputés pour avoir passé « The Knowledge », un examen ardu exigeant la mémorisation de centaines d'itinéraires sur plusieurs années, expriment un scepticisme marqué. Steven McNamara, secrétaire général de la Licensed Taxi Drivers' Association qui représente ces taxis, qualifie les robotaxis de « solution cherchant un problème ». Ces chauffeurs ont déjà protesté contre l'arrivée d'Uber, qui a perturbé leur secteur. Un opérateur de sécurité, Samir Mosawi, gardait les mains près du volant pendant l'essai, soulignant les précautions prises lors de ces tests préliminaires.

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Article enrichi par l'IA

Cet article a été enrichi avec du contexte additionnel provenant des connaissances de l'IA (historique, comparaisons, données techniques). Les sources éditoriales restent la base factuelle.

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