Les défenseurs de la sécurité aérienne critiquent la proposition républicaine sans obligation de système anticollision pour les avions

Les défenseurs de la sécurité aérienne affirment que la nouvelle proposition républicaine au Congrès américain n’impose pas l’installation du système ADS-B In, un dispositif anticollision fournissant aux pilotes une vue en temps réel des autres aéronefs. Ce système aurait pu éviter la collision mortelle de janvier 2025 à Washington entre un avion d’American Airlines et un hélicoptère de l’armée. Le projet de loi bipartisan ROTOR Act, soutenu par le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB), a échoué à la Chambre des représentants d’une seule voix. Ce revers survient après l’adoption du texte au Sénat avec un large soutien bipartisan, ainsi que l’appui des familles des victimes, des syndicats de pilotes et d’hôtes de l’air, des compagnies aériennes et du NTSB. Jennifer Homendy, présidente du NTSB, a témoigné en février devant un comité sénatorial sur les coûts abordables de ce système, intégré à la modernisation de l’espace aérien NextGen. Les partisans soulignent que la plupart des cockpits de ligne commerciale en sont encore dépourvus, malgré son potentiel pour prévenir les accidents en diffusant les positions des aéronefs. American Airlines a volontairement équipé environ 300 Airbus A321 pour moins de 50 000 dollars par appareil, tandis que JetBlue a suivi la même voie. Pour l’aviation générale, des récepteurs portables coûtent dès 400 dollars. Les opposants au ROTOR Act invoquaient les coûts cumulés sur des centaines d’appareils et des préoccupations de sécurité liées à la diffusion des positions. Les défenseurs promettent de s’opposer à la contre-proposition républicaine jugée insuffisante. Les parlementaires semblent dans une impasse, sans calendrier clair pour une nouvelle tentative. Le NTSB insiste sur l’urgence d’imposer ces moniteurs en cockpit pour renforcer la sécurité des vols.