Hong Kong peine dans sa lente transition vers des bus et taxis électriques

Hong Kong peine à électrifier ses bus et taxis malgré son image de ville moderne. Les autorités ont évoqué un calendrier de 25 ans pour les taxis électriques, une durée qui contraste vivement avec les avancées rapides de Shenzhen, voisine du continent. Les rues restent dominées par les véhicules diesel et essence, alors que la qualité de l’air en bordure de route inquiète dans les zones urbaines denses. La ville s’est engagée vers la neutralité carbone d’ici 2050 et a publié un Plan d’action climatique, un Plan pour un air pur ainsi qu’une feuille de route pour les véhicules électriques. La centrale de Lamma passe du charbon au gaz, une étape vers moins de pollution bien que toujours fossile. Grâce à son expertise en fintech, Hong Kong se positionne comme hub régional de la finance verte pour financer des projets bas-carbone en Asie. Pourtant, la part de voitures électriques progresse timidement et reste loin des 85 pour cent de nouvelles ventes à Shenzhen, soutenues par plus de 400 000 points de recharge. Shenzhen a électrifié sa flotte de bus il y a des années et ses taxis dans les faits. Guangzhou et Shanghai déploient agressivement des véhicules électriques et à hydrogène dans les transports publics et commerciaux, ciblant ces flottes visibles pour réduire les émissions et améliorer l’air. Ce décalage entre ambitions affichées et réalité des rues diesel souligne les défis de la transition verte à Hong Kong, alors que les voisins traitent ces flottes comme des priorités accessibles.